Caso American Airlines

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American Airlines fue un participante u observador en los siguientes eventos:

Enero-agosto de 2001: Aerolíneas recibir advertencias de la FAA, pero después de reclamación no se les dio Consejos Locales de posibles ataques terroristas

La FAA ofrece 15 advertencias a las compañías aéreas nacionales entre enero y agosto de 2001, sino de una advertencia de seguridad en general de un mes había sido común durante mucho tiempo. [ CNN, 17/05/2002 ] Incluso un funcionario del gobierno más tarde llama el contenido de estas 15 las advertencias de "tarifa estándar." [ EL NUEVO HERALD, 05/17/2002 ] Como un periódico informes posteriores, "había tantos [avisos] de que funcionarios de la aerolínea creció insensible a ellos." [ SAN PETERSBURG TIMES, 23/09/2002 ] En mayo de 2002, en respuesta a las recientes revelaciones acerca de lo que se conocía antes del 9 / 11, las principales compañías aéreas ofrecerán una conferencia de prensa afirmando que nunca se les advirtió de una amenaza específica secuestro, y no nos dijeron para reforzar la seguridad. Por ejemplo, un portavoz de American Airlines afirma que la aerolínea "no ha recibido información específica del gobierno de EE.UU. asesorar a la compañía de un terrorista potencial de secuestro en los Estados Unidos en los meses previos al 11 de septiembre de 2001. FAA estadounidense recibe los boletines de seguridad de la información periódicamente, pero los boletines eran extremadamente de carácter general y no se identificó una amenaza específica o recomendar las mejoras de seguridad específicas. " [ EL NUEVO HERALD, 05/17/2002 ]funcionarios de la administración Bush después afirmar que la información de terror que están recibiendo es tan vago que el endurecimiento de la seguridad no parece necesario. [ ASSOCIATED PRESS, 18/05/2002 ] Sin embargo, parece que incluso estas advertencias generales no pasan a empleados de la aerolínea. Romero Dillard, un supervisor de American Airlines, afirma: "Mi trabajo consistía en la supervisión de todos los asistentes de vuelo que salió volando de la Nacional, Baltimore, o Dulles. En el verano de 2001, no teníamos ni advertencias sobre las amenazas de secuestros y el terrorismo, de la compañía aérea o de la FAA. " [ NEW YORK OBSERVER, 06/20/2004 ] El contenido de estas advertencias aparentemente inofensivo se clasifican después de las 9 / 11. Se dice que son exentos de información pública por un estatuto federal que cubre "la información que sería perjudicial para la seguridad del transporte si se divulga." [ NEW YORK OBSERVER, 06/20/2004 ]